Chauffage au diesel Wallas Viking Air - WALLAS

Le Chauffage Viking Air de Wallas est un chauffage connecté spécialement conçu pour une utilisation marine , afin de réchauffer une ou plusieurs cabines sur votre bateau. Il est conçu pour réchauffer efficacement votre cabine, en consommant le moins possible, afin d’être une solution économiquement et écologiquement performante . Ce chauffage fonctionne au diesel et génère un volume d’air chaud entre 43m 3 par heure et 121 m 3 par heure . En mode Boost, le chauffage peut atteindre 182m3/h . Ultra-silencieux , il est équipé d’un brûleur Greenboost pour une meilleure utilisation du combustible et une combustion plus propre . Le chauffage et son tuyau d’échappement chauffent très peu, pour plus de sécurité ainsi qu’une meilleure efficacité . L’unité centrale est équipée d’un contrôle intelligent de la température pour optimiser le réchauffement de la cabine et le refroidissement du chauffage. Le chauffage Viking Air est contrôlable directement depuis le panneau de contrôle , mais également depuis votre smartphone à l’aide d’une connexion en Bluetooth ou en Wifi . Il vous sera possible de mettre à jour les programmes du chauffage, pour installer les derniers programmes développés par Wallas applicables à cet appareil.   Caractéristiques du chauffage Wallas Viking Air : Fuel compatible : Diesel (norme EN590), Mazout domestique léger, Biodiesel de type HVO (norme EN15940) Volume d’air réchauffé : 43 m 3 /h à 121 m 3 /h Volume d’air réchauffé en mode boost : 182m3/h Tension : 12 V Consommation en carburant : entre 0,1 L/h et 0,3 L/h Puissance de chauffage : entre 950 W et 3000 W Consommation électrique : 0,5 - 2A (au démarrage, 9A pendant 8 min) Dimensions (L x H x l) : 424 x 277 x 140 mm Poids : 10 kg Longueur maximale du tuyau d’échappement : 2m Longueur maximale du tuyau d’alimentation en fuel : 8m Longueur maximale de chaque conduit d’air en sortie : 8m Longueur maximale de chaque conduit d’arrivée d’air : 2m Taille minimum de l’ouverture d’air frais : 200 cm² 2 sorties pour air chaud, diamètre de 75 mm 2 entrées pour air frais, diamètre de 75 mm Diamètre du tuyau d’échappement coaxial : 28-45 mm Garantie 3 ans après enregistrement   Attention : le chauffage Wallas Viking Air est livré avec un  tuyau pour le raccordement au réservoir , un  panneau de contrôle , un  support de fixation murale  et son  câble d'alimentation électrique avec fusible intégré  (4m). La visserie et les accessoires inhérents sont également fournis. En revanche, les tuyaux, gaines et bouches de ventilation ne sont pas fournis. Fonctionnement du chauffage WALLAS Viking Air : Le chauffage Viking Air est un chauffage au gasoil qui fonctionne sans flamme apparente . Il utilise l’air extérieur pour la combustion du carburant, aspiré à l’aide du tuyau d’échappement coaxial . Ce dernier permet l’arrivée de l’air et l’expulsion des échappements par le même raccord, tout en garantissant qu’ils ne soient pas mélangés. Ce procédé permet d’ augmenter l’efficacité du chauffage et la résistance au vent , et de diminuer la consommation énergétique , tout en refroidissant le système d’échappement. La chaleur est transmise à l’air pour la cabine par un échangeur .   L’air utilisé pour réchauffer la cabine peut être pris dans n’importe quelle zone du bateau ou à l’extérieur , en installant une gaine. Vous pouvez ainsi faire circuler et renouveler l’air à l’intérieur de la cabine. Les tuyaux d’air sont indépendants, de manière à éviter toute pollution de l’air intérieur par des fumées ou des odeurs toxiques. La puissance de chauffage peut être ajustée librement entre le minimum et le maximum , en réglant le contrôle manuel ou le thermostat. Si vous le souhaitez, vous pouvez utiliser cet appareil uniquement pour la ventilation et la circulation de l’air, sans réchauffement.   Lorsque le chauffage Viking Air est mis en route, la bougie allume le diesel contenu dans la cuve de combustion. Le chauffage est automatiquement programmé pour réguler la combustion du carburant , en fonction de la température intérieure. Ainsi, il ne brûlera pas en continu le diesel , permettant de faire des économies . En effet, une pompe à l’intérieur du chauffage régule l’arrivée du carburant dans la cuve de combustion, alors que le système électronique contrôle que l’équilibre entre diesel et air soit respecté pour conserver une combustion propre. Le capteur de température à l’intérieur de la cuve de combustion permet de vérifier la mise en route du chauffage, en allumant le voyant lumineux correspondant. Quand le chauffage est éteint, un programme de refroidissement se lance automatiquement , afin de nettoyer la cuve de combustion et de la purger .