9% d’économie Chauffage Wallas 1300T
Ref. : P750005

Chauffage Wallas 1300T

Le Chauffage 1300T de Wallas est un chauffage spécialement conçu pour une utilisation marine . Il permet de réchauffer la cabine de votre bateau en occupant très peu d’espace. Le chauffage 1300T… En savoir plus

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Le Chauffage 1300T de Wallas est un chauffage spécialement conçu pour une utilisation marine. Il permet de réchauffer la cabine de votre bateau en occupant très peu d’espace.

Le chauffage 1300T est conçu pour réchauffer efficacement votre cabine, en étant le plus discret possible aussi bien par sa taille que par son bruit. Ce chauffage fonctionne au kérosène et génère une puissance de 1200W.

Très facile à installer grâce à son unité complète, il vous suffira de le raccorder à votre batterie et à un réservoir, et d’installer une conduite pour l’échappement des gazs de combustion. Le chauffage et son tuyau d’échappement chauffent très peu, pour plus de sécurité ainsi qu’une meilleure efficacité.

 L’unité centrale est équipée d’un système électronique intelligent. Lorsque le chauffage est éteint, la ventilation continue jusqu’à ce que le chauffage se soit refroidi. Une sonde de température est présente à l’intérieur du brûleur, et coupe l’alimentation en carburant lorsque la température est trop élevée.

 

Caractéristiques du chauffage Wallas 1300T :

  • Fuel compatible : Kérosène
  • Tension : 12 V
  • Consommation en carburant : 0,125 L/h
  • Puissance de chauffage : 1,2 kW
  • Consommation électrique : 0,4 A (au démarrage, 5A pendant 2 min)
  • Dimensions (L x H x l) : 285 x 220 x 115 mm
  • Poids : 5 kg
  • Longueur maximale du tuyau d’échappement : 1m
  • Longueur maximale du tuyau d’alimentation en fuel : 1,55m
  • 1 sortie pour air chaud, diamètre de 75 mm (grille fournie)
  • Diamètre du tuyau d’échappement coaxial : 28-45 mm
  • Garantie : 3 ans après enregistrement
 

Attention : le chauffage Wallas 1300T est livré avec une grille de sortie d’air chaud, un tuyau pour le raccordement au réservoir, un interrupteur de contrôle, un support de fixation murale et son câble d'alimentation électrique avec fusible intégré (4m). La visserie et les accessoires inhérents sont également fournis.

En revanche, le tuyau d’échappement et les autres accessoires ne sont pas fournis.

 

Fonctionnement du chauffage WALLAS 1300T :

Le chauffage Viking 1300T est un chauffage au kérosène qui fonctionne sans flamme apparente. Il utilise l’air extérieur pour la combustion du carburant, aspiré à l’aide du tuyau d’échappement coaxial. Ce dernier permet l’arrivée de l’air et l’expulsion des échappements par le même raccord, tout en garantissant qu’ils ne soient pas mélangés.

Ce procédé permet d’augmenter l’efficacité du chauffage et la résistance au vent, et de diminuer la consommation énergétique, tout en refroidissant le système d’échappement.

 

La chaleur est transmise à l’air pour la cabine par un échangeur. Les tuyaux d’air sont indépendants, de manière à éviter toute pollution de l’air intérieur par des fumées ou des odeurs toxiques.

La puissance de chauffage peut être ajustée librement entre le minimum et le maximum, en réglant le contrôle manuel ou le thermostat. Si vous le souhaitez, vous pouvez utiliser cet appareil uniquement pour la ventilation et la circulation de l’air, sans réchauffement.

Lorsque le chauffage 1300T est mis en route, la bougie allume le kérosène contenu dans la cuve de combustion. Le chauffage est automatiquement programmé pour réguler la combustion du carburant, en fonction de la température à l’intérieur du brûleur.

 

La pompe à l’intérieur du chauffage ainsi que le ventilateur sont conçus pour supporter les variations de tension de la batterie, afin de conserver une combustion efficace et la plus propre possible.

Quand le chauffage est éteint, le ventilateur continu à tourner pendant une dizaine de minutes afin de profiter de l’air chaud jusqu’au refroidissement du chauffage. Il faudra donc maintenir l’alimentation électrique du chauffage jusqu’à l’arrêt du ventilateur.

Le réservoir de carburant doit être placé sous le chauffage, de manière à ce que le surplus de carburant présent dans le brûleur ou dans la pompe puisse retourner dans le réservoir par gravité.

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