Paiement en plusieurs fois ! Moteur HB 4 T Tohatsu 6 cv Bi-cylindres
Ref. : P1745004

Moteur HB 4 T Tohatsu 6 cv Bi-cylindres

Avec sa motorisation bicylindre , le moteur hors-bord 4 Temps 6 CV de Tohatsu offre une souplesse et un couple d'utilisation exceptionnels. Il est léger et compact. Doté d'un grand réservoir… En savoir plus

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Avec sa motorisation bicylindre, le moteur hors-bord 4 Temps 6 CV de Tohatsu offre une souplesse et un couple d'utilisation exceptionnels.

Il est léger et compact.

Doté d'un grand réservoir d'huile pour une lubrification optimale, et il génère peu de nuisances sonores grâce à sa technologie 4 temps.

 

AVANTAGES DU MOTEUR 6Cv BICYLINDRIQUES TOHATSU 

  • Refroidissement par eau avec thermostat
  • Anode anti-cavitation
  • Allumage CDI pour un démarrage facile
  • Echappement par l'hélice
  • Emissions réduites norme EPA et CARB3
  • Trim réglable 6 positions
  • Indicateur de niveau d'huile basse 
 

CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR 6Cv BICYLINDRES TOHATSU

 

Moteur  4 Temps
Puissance  6 CV (4.4 Kw)
Cylindrée  209 cc - 2 cylindres
Course et alésage  55 x 44 mm
Régime moteur maxi  5000 - 6000 Tr/min
Contrôle  Poignée grip rotative et levier d'inverseur Marche avant- Neutre - Marche arrière
Allumage  Manuel CDI
Système de lubrification  Pompe trochoïde
Bougie  NGK DCPR6E
Huile moteur  NMMA FC-W® 4 temps
Capacité d'huile  0.8 L
Réservoir de carburant  12 L
Poids  38 Kgs
Longueur d'arbre  562 mm
Normes d'émission  EPA & CARB 3-Star
Consommation  2.6 L /h
ATTENTION : Pour des raisons de transport, la mise en service du moteur n'est pas faite : carter d'huile vide (huile non fournie). Pour assurer le bon fonctionnement du moteur il est obligatoire de remplir le moteur avec l'huile (préconisée par le constructeur) avant son démarrage. Tout oubli ou erreur de ce contrôle affectera les droits à la garantie
 
 

Pour que vous puissiez profiter durablement de votre moteur Tohatsu, celui-ci doit être mis en service et installé sur votre bateau en respectant les contrôles suivants. Tout oubli ou erreur dans ce contrôle pour affecter les droits à la garantie.

 

Avant la mise en route :

  • Boulon de fixation : Assurez-vous que toutes les pièces livrées soient montées
  • Huile moteur : Remplir d’huile moteur (norme constructeur) et contrôler son bon niveau
  • N’utiliser que de l’essence préconisée par le fabricant.
  • Réservoir essence (Bateau) : N’utiliser que de l’essence préconisée par le fabricant
  • Ligne essence (Tuyaux) : Pas de fuite
  • Huile d’embase : Contrôler le niveau d’huile
  • Boitier de commande : Contrôle du passage des vitesses en douceur depuis le boitier de commande :
  • MARCHE AVANT / POINT MORT / MARCHE ARRIERE
  • Sécurité de démarrage manuel : Contrôler la bonne connexion des faisceaux électriques.
  • Système de starter : Contrôler son bon fonctionnement
  • Anode : Contrôler et adapter les anodes en fonction de la qualité de l’eau.
  • Bougies : Contrôler le type et le serrage des bougies

Premières utilisations :

  • Démarrage du moteur : Contrôler que le moteur tourne normalement
  • Ralenti : Régime de ralenti : 1900 tr/min
  • Stop moteur / Coupe circuit : Contrôler que le moteur s'arrête grâce au coupe circuit
  • Contrôler le bon refroidissement du moteur : Observer que la sortie de refroidissement est bien fluide 
  • Embrayage / Accélérateur : Embrayer en douceur (ne passez jamais de la marche avant à la marche arrière sans marquer un temps en position neutre) 

Après les premières utilisations :

  • Essence / Eau de refroidissement : Contrôler qu’il n’y ait aucune fuite d'essence / huile / eau / échappement après arrêt
  • Boulons / écrous : Contrôler qu’il n’y ait pas d’écrous / boulons / vis desserrés / Resserrer l’écrou d’hélice
  • Huile moteur : Contrôler le niveau d’huile

Programme SKIPPER

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