Ref. : P20093

Pompe SAHARA 12V

OFFRE SPECIALE : livraison gratuite sans minimum d'achat*

Cette pompe de cale automatique SAHARA 12V permet de vider de votre cale. La mise en route de cette pompe de cale est automatique grâce à un contacteur flottant à l'intérieur ( non toxique et… En savoir plus

13% d’économie !

50€99*

43€99 43.99 EUR

Livraison à domicile offerte(3) avec le Programme fidélité SKIPPER

Guides et conseils

Notices

Produits complémentaires

Cette pompe de cale automatique SAHARA 12V permet de vider de votre cale.

La mise en route de cette pompe de cale est automatique grâce à un contacteur flottant à l'intérieur (non toxique et sans mercure).

Moteur en inox résistant à la corrosion et refroidi par la circulation de l'eau générée par le mouvement de la turbine.

Protection du moteur et de la sortie électrique étanche.

La turbine est en polyester fibre de verre pour une longue durée de vie.

Filtre évitant ainsi aux corps étrangers de venir bloquer l'hélice.

Equipée d'une bouton de test manuel qui vous permet de vérifier son bon fonctionnement. Possibilité de retirer le filtre pour un nettoyage rapide de votre pompe.

 

Hauteur de refoulement maximum:

  • S500 : 2.4 m
  • S750 : 3.7 m
  • S1100 : 3.0 m

Refoulement à 1 m:

  • S500 : 24.5 L/min
  • S750 : 30.25 L/min
  • S1100 : 51.6 L/min

IMPORTANT: Veillez à bien consulter le schéma de branchement électrique dans la notice en bas de page. Il vous faut un interrupteur 3 positions ainsi qu'un fusible (2Amp pour la S500 / 5Amp pour la S750 et 6 Amp pour la S1100).

Disponible en modèle S500, S750 et S1100 en fonction du débit choisi.

 

CONSULTEZ NOS GUIDES ET CONSEILS POUR PLUS D'INFORMATIONS.

Cliquez ici pour bien choisir votre pompe de cale.



  S750 S500 S1100
Technologie Immergée Immergée Immergée
Alimentation 12 V 12 V 12 V
Système de déclenchement Automatique Automatique Automatique
Débit 30L/mn à 50L/mn 30L/mn à 50L/mn 50L/mn à 100L/mn

ÉVITEZ D’UTILISER la pompe pour enlever du carburant, de l’huile ou tout autre liquide inflammable.

Utilisez toujours des fusibles dont le calibre d’ampérage correspond à celui du modèle de votre pompe. Le fait de manquer de le faire pourrait causer des blessures graves ou un risque d’incendie.

Les pompes de cale Attwood sont conçues pour éliminer les EAUX STAGNANTES SEULEMENT. Elles ne sont pas conçues pour prévenir l’accumulation rapide d’eau à bord à cause de conditions atmosphériques rigoureuses, de dommages à la coque et(ou) de toute autre condition de navigation dangereuse.

 

MATÉRIEL REQUIS (non inclus avec la pompe de cale automatique)

• Tuyau 19mm int (ou 28 pour S1100) et raccords passe-coque

• Deux colliers de fixation convenant au tuyau

• Interrupteur de contrôle 3 positions AUTO/ARRÊT/MANUEL sur tableau de bord

• Raccord pour fusible monté sur fil conducteur et fusible de calibre approprié.

• Trois vis en acier inoxydable, a tête ronde ou cylindrique, #6. Utilisez un foret pour les avant-trous.

• Quatre raccords d’about pour un raccordement de calibre 16.

• Deux cosses rectangulaires isolées pour un raccordement de calibre 16.

• Moyens appropriés d’imperméabiliser les raccords électriques.

• Foreuse sans fil.

• Tournevis.

 

 MATÉRIEL FACULTATIF

• Bloc de contreplaqué de 1.3 cm d’épaisseur (légèrement plus grand que la base de la pompe).

• Adhésif imperméable (époxyde, adhésif à la silicone ou résine de fibre de verre) pour la fixation du bloc.

• Fil de calibre 16 (brun et noir).

 

DIRECTIVES DE FIXATION DE LA POMPE AVERTISSEMENT:

Retirez la base de fixation de la pompe. Le fait de ne pas le faire préviendra le démarrage de la pompe en présence d’eau.

 

1. Assurez-vous que l’épaisseur de la coque atteint au moins 1.3 cm. Sinon, placez un bloc de contreplaqué marin de 1.3 cm d’épaisseur (légèrement plus grand que la base de la pompe) dans la partie la plus basse du fond de cale. Assurez-vous qu’il est possible de retirer le couvercle de la pompe pour la nettoyer dans cette position. Collez le contreplaqué à la coque avec un adhésif imperméable (époxyde, adhésif à la silicone ou résine de fibre de verre).

2. Positionnez la pompe dans la partie la plus basse du fond de cale sur une surface plane et à niveau (sur le bloc de contreplaqué si vous en avez installé un) en vous assurant que l’orifice de refoulement pointe vers le caisson.

3. Assurez-vous que le bec de l’orifice de refoulement est bien à niveau. S’il pointe vers le haut ou le bas, une poche d’air pourrait se former dans la pompe.

4. L’extrémité de la pompe où se trouve le flotteur doit être à niveau avec l’extrémité de pompage ou supérieure à celle-ci. Ainsi, cela prévient que la pompe manque d’eau lorsque le flotteur demeure toujours assez élevé pour mettre la pompe en marche.

5. Marquez l’emplacement des trois orifices de fixation avec un crayon.

 

AVERTISSEMENT:

En forant les orifices, assurez-vous de ne pas forer au travers la coque!

6. Forez soigneusement deux trous de guidage de 3 mm de diamètre aux points marqués et vissez une vis dans chaque trou.

7. Faites glissez les brides de fixation du tuyau (une bride vers la pompe, l’autre bride pour le raccord passe-coque) sur l’extrémité du tuyau.

Forcez le tuyau sur le bec de refoulement de la pompe. Installez la bride de fixation.

8. Dirigez le boyau vers le haut jusqu’au raccord passe-coque. Évitez les flexions dans le tuyau: celles-ci pourraient bloquer l’eau et ainsi causer des poches d’air dans la pompe. Évitez d’imposer une tension excessive sur le tuyau: cela pourrait endommager l’orifice de refoulement de la pompe.

9. Forcez le tuyau sur les raccords cannelés passe-coque et fixez-le en place à l’aide de la bride de fixation.

 

 

INSTALLATION PASSE-COQUE

S’il n’existe aucun raccord passe-coque, trouvez un endroit approprié pour en installer un.

1. Positionnez les raccords passe-coque à au moins 30cm au-dessus du niveau de l’eau afin de prévenir que l’eau puisse revenir dans la coque. Pour les voiliers, fixez le raccord passe-coque en position assez élevée au centre du caisson afin qu’il se trouve au-dessus du niveau de l’eau en tout temps.

2. Si possible, placez le raccord du même côté que le volant de direction afin que le pilote puisse voir que l’eau s’élimine convenablement une fois la pompe en marche.

3. Forez un trou équivalant au diamètre extérieur du filetage du raccord passe-coque.

4. Appliquez une petite couche de mastic marin convenable autour de l’intérieur de la bordure du raccord passe-coque.

 

 

AVERTISSEMENT:

Évitez que du mastic contenant de l’acide acétique (odeur semblable à celle du vinaigre), comme le mastic à la silicone, entre en contact avec le boîtier en plastique de la pompe ou avec le raccord passe-coque. Ces mastics peuvent attaquer le plastique et causer des craquelures du boîtier de la pompe, ce qui empêcherait la pompe de fonctionner.

5. Insérez le raccord passe-coque dans l’orifice et resserrez-le pour retenir fermement en place. AVERTISSEMENT: Évitez de trop serrer l’écrou.

 

 

INSTALLATION ELECTRIQUE:

Assurez-vous que la source d’alimentation est de 12 volts CC. Une tension supérieure endommagera la pompe.

1. Utilisez entièrement la longueur de fil fournie (et du fil additionnel au besoin), reliez les fils à la pompe tel qu’indiqué dans le diagramme. (Voir notices)

2. Aiguillez les fils de façon à ce qu’ils ne nuisent à rien et fixez-les à la cloison pour éviter qu’ils tirent.

3. À l’aide des raccords d’about convenant au filage de calibre 16, épissez le porte-fusible sur le fil positif (brun) entre la batterie et l’interrupteur.

Placez le porte-fusible dans un endroit facile d’accès pour pouvoir changer aisément le fusible.

IMPORTANT: Utilisez des fusibles dont l’ampérage est approprié.

 

AVERTISSEMENT:

4. Installez un interrupteur à trois posiitions permettant le passage en mode automatique ou manuel.

5. Mettez la pompe en marche et faites tourner la poignée d’essai dans le sens des aiguilles d’une montre pour voir si la pompe fonctionne bien. Emmenez de l’eau à la pompe. Si le débit semble insuffisant, vérifiez les raccords électriques. Des raccords inversés entraînent une rotation inverse des palettes, ce qui réduit de beaucoup la capacité de la pompe et pourrait causer une défaillance prématurée de la pompe.

 

ENTRETIEN

Inspectez occasionnellement votre pompe pour vous assurer que des débris ne bloquent pas les palettes ou ne flottent pas à l’intérieur du boîtier. Utilisez la poignée d’essai en la faisant tourner dans le sens des aiguilles d’une montre. Une attention soigneuse vous garantira un rendement optimal de la pompe.

Pour nettoyer la chambre d’eau, retirez le boîtier de la pompe de la base de fixation en appuyant sur les languettes latérales.

Pour nettoyer les palettes, retirez la vis du garde-palettes et retirez le garde-palettes.

Enlevez tous les débris accumulés dans la chambre d’eau et autour des palettes. Assurez-vous que les débris sont enlevés des fentes de filtration autour de la base de la pompe.

Inspectez les palettes pour vous assurer qu’elles sont solidement fixées à l’arbre et qu’elles ne sont ni craquelées ni brisées.

Remettez en place le garde-palettes et la vis et remettez le boîtier sur la base. Assurez-vous que les languettes sont insérées à fond.

Vérifiez de temps à autre les raccords électriques pour assurer qu’ils sont bien imperméables et qu’ils sont fixés en position élevée et bien sèche.

Évitez d’utiliser des produits nettoyants domestiques pour nettoyer la pompe. Plusieurs d’entre eux risquent d’endommager le matériel dont est fabriquée la pompe.

Produits similaires

Programme SKIPPER

  • Cumulez des points sur tous les articles, 1€ = 1 point
  • 300 points = 1 bon d'achat de 10€
  • Frais de port Mondial Relay offerts
  • Frais de port Colissimo offerts dès 39€
  • Frais de retours offerts même si remboursement
  • Accédez aux ventes privées !
Prévenez-moi ! Offres & avantages