Batterie marine 12V lithium Smart LiFePO4 - VICTRON 100Ah

La batterie Victron Lithium Fer Phosphate, également appelée LiFePO4, fait partie des batteries les plus performantes pour pouvoir alimenter vos équipements à bord !

Les batteries LiFePO4 de Victron vous permettent une décharge allant jusqu'à 80%. A la différence des batteries  Plomb, Gel et AGM, ce type de batterie a une efficacité bien meilleure en cas de décharge profonde. La LiFePO4 accepte également bien mieux de n'être rechargée que partiellement. Dans un environnement identique et pour le même niveau de décharge, une batterie LiFePO4 vous offrira beaucoup plus de cycles qu'une batterie Plomb classique, une batterie Gel ou une batterie AGM, et aura donc une bien meilleure longévité.

Ainsi, par exemple, pour une décharge à 50% et une température ambiante à 20°C, la batterie AGM Deep Cycle durera environ 600 cycles, contre 750 cycles pour la Gel Deep Cycle et plus de 1000 cycles pour la Plomb-Carbone. Pour sa part, la batterie LiFePO4 aura une durée d'environ 5000 cycles, soit plus de 7 fois celle d'une batterie AGM ou d'une batterie Gel.

La batterie LiFePO4 dispose de la techhnologie Smart de Victron : la batterie échange par bluetooth avec l'application Victron Connect de votre smartphone ou de votre tablette. Vous pouvez ainsi consulter en temps réel la tension et la température de votre batterie. 

La technologie LiFePO4 :

Les batteries lithium fer phosphate (LiFePO4 ou LFP) sont les plus sûres parmi les batteries au lithium-ion traditionnelles. La tension nominale d'une cellule LFP est de 3,2 V (au plomb : 2 V/cellule). Une batterie LFP de 12,8 V est composée de 4 cellules connectées en série, et une batterie de 25,6 V est composée de 8 cellules connectées en série.

Batterie Robuste :

Une batterie au plomb tombera en panne prématurément à cause de la sulfatation :

• Si elle fonctionne en mode déficitaire pendant de longues périodes (c'est à dire que la batterie est rarement ou jamais entièrement chargée).
• Si elle est laissée partiellement chargée, ou pire, entièrement déchargée (pour des yachts ou mobile-homes au cours de l'hiver). 

Il n'est pas nécessaire de charger complètement une batterie LFP. La durée de vie s'améliore même légèrement en cas de charge partielle au lieu d'une charge complète. Cela représente un avantage majeur de la batterie LFP par rapport à la batterie au plomb. Ces batteries présentent d'autres avantages tels qu'une large plage de température d'exploitation, une performance excellente d'accomplissement de cycle, une résistance interne faible et une efficacité élevée (voir ci-dessous).

Une batterie LFP est donc la chimie de premier choix pour des applications très exigeantes.

Efficiente :

Pour plusieurs applications (en particulier les applications autonomes solaires et/ou éoliennes), l'efficience énergétique peut être d'une importance cruciale. L'efficacité énergétique aller-retour (décharge de 100 % à 0 % et retour à 100 % chargée) d'une batterie au plomb moyenne est de 80 %. L'efficacité énergétique aller-retour d'une batterie LFP est de 92 %. Le processus de charge des batteries au plomb devient particulièrement inefficace quand l'état de charge a atteint 80 %, donnant des efficacités de 50 % ou même moins dans le cas des systèmes solaires quand plusieurs jours d'énergie de réserve est nécessaire (batterie fonctionnant avec un état de charge de 70 % à 100 %). En revanche, une batterie LFP atteindra 90 % d'efficacité dans des conditions de décharge légère.

Gain de place :

70 % de gain de place.

70 % de gain de poids.

Prix élevé :

Les batteries LFP sont très chères par rapport aux batteries au plomb. Mais pour les applications exigeantes, le coût élevé initial sera plus que compensé par une durée de vie prolongée, une fiabilité supérieure et une efficacité excellente. Ainsi, les batteries LiFePO4 sont un investissement plus rentable que les autres types de batterie, car elles ont une durée de vie bien plus importante.

Bluetooth :

L'état des alarmes de la température et des tensions des cellules peut être supervisé par Bluetooth. Fonction très utile pour localiser un (éventuel) problème, comme un déséquilibre sur les cellules par exemple.

Branchement en parallèle ou en série :

Les batteries LFP sont équipées de fonctions d'équilibrage et de surveillance de cellules. Jusqu'à 10 batteries peuvent être installées en parallèle et jusqu'à 4 batteries de 12 V ou 2 batteries de 24 V peuvent être connectées en série : ainsi un banc de batterie de 48 V de jusqu'à 1 500 Ah peut être assemblé. Les câbles d'équilibrage/surveillance de cellules peuvent être raccordés en série, et ils doivent être connectés à un Système de gestion de batterie (BMS).

Système de gestion de batterie (BMS) Le BMS est connecté au BTV et ses principales fonctions sont les suivantes :

1. Déconnecter ou éteindre la charge chaque fois que la tension d'une cellule de batterie chute en dessous de 2,5 V.

2. Arrêter le processus de charge chaque fois que la tension d'une cellule de batterie dépasse 4,2 V.

3. Éteindre le système chaque fois que la température d'une cellule dépasse 50 ºC. Voir les fiches techniques du BMS pour davantage de fonctions.

Caractéristiques :

• Nombre de cycles à 80% : 2500
• Nombre de cycles à 70% : 3000
• Nombre de cycles à 50% : 5000
• Protection IP22
• Temps de stockage maximum (25°C) : 1 an
• Tension nominale : 12,8 V
• Tension de charge : entre 14 et 14,4 V
• Tension Float : 13,5 V
• Tension de fin de décharge : 11 V