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Bien choisir sa chaîne de mouillage

LES CHAINES DE MOUILLAGE

L'ESSENTIEL :

Sur un bateau, vous pouvez utiliser deux types de chaîne:

  • Une chaine brute au titre de chaine mère : amarrage sur les quais et pontons, balisage de plage
  • Une chaine galvanisée à chaud pour le mouillage 

QU'EST CE QUE LA GALVANISATION A CHAUD ?

La galvanisation à chaud correspond au fait de venir traiter la chaine avec du zinc afin de créer un revêtement sur la chaine qui est trés efficace conte la corrosion.

La qualité du zinc utilisé doit être conforme aux Normes NF EN 1179 et NF A 55-111.

Avec son aspect brillant et son touché agréable, la chaine galvanisée à chaud reste le produit qui offre le meilleur rapport ‘protection à la corrosion’ et ‘performance économique’.

La performance « Anti-Corrosion » du process s’explique tout d’abord par l’épaisseur du revêtement et la pénétration du zinc dans le métal.

Le zinc, est un métal mou extrêmement sensible aux substances chimiques et au phénomène d’électrolyse.

En moyenne de 5 ans, la durée de vie de la galvanisation à chaud peut atteindre 10 ans sous réserve du respect des préconisations suivantes.
La fabrication de chaine destinée au navires de Plaisance sont réglementées par deux Normes qui coexistent sur le Marché Européen: Standard ISO 4565 et Standard DIn 766.

Pour connaitre le modèle de chaine à utiliser, munissez vous de la notice fournie par le fabricant du guindeau.

Dans le cadre d’un remplacement, en l’absence de tout support, mesurez précisément le diamètre du fil et la longueur intérieure d’un maillon de chaine. Ces dimensions nous aideront à identifier le bon produit. 

Différences et caractéristiques entre une chaine ISO 4565 et une chaine Din 766 :

  • Standard ISO 4565

Diamètre

Pas

Largeur int. W1

Largeur ext. W

Force d’épreuve

Charge de rupture (2)

Poids théorique Kg/M

6 mm

18 mm

8.10

21.60

9 Kn

18 Kn

0.82

7 mm

21 mm

9.45

25.20

12 Kn

24 Kn

1.11

8 mm

24 mm

10.80

28.80

16 Kn

32 Kn

1.45

10 mm

30 mm

13.50

35.00

25 Kn

50 Kn

2.25

12 mm

36 mm

16.20

43.20

36 Kn

72 Kn

3.24

14 mm

42 mm

18.90

50.40

48 Kn

96 Kn

4.39

16 mm

48 mm

21.60

57.60

63 Kn

126 Kn

5.71

18 mm

54 mm

24.30

64.80

80 Kn

160 Kn

7.19

20 mm

60 mm

27.00

72.00

100 Kn

200 Kn

8.83

22 mm

66 mm

29.70

79.20

120 Kn

240 Kn

10.70

(2) : charge à partir de laquelle les maillons seront déformés définitivement

Tolérance : +/- 5% sur le diamètre, +/-3% sur le pas

  • Standard DIN 766

Diamètre

Pas

Largeur int. W1

Largeur ext. W

Force d’épreuve

Charge de rupture (2)

Poids théorique Kg/M

6 mm

18.5 mm

7.2

20.4

10 Kn

16 Kn

0.85

7 mm

25 mm

8.4

23.8

16 Kn

25 Kn

1.10

8 mm

24 mm

9.6

27.2

20 Kn

32 Kn

1.45

10 mm

28 mm

12.0

36.0

32 Kn

50 Kn

2.30

11 mm

31 mm

13.2

40.0

40 Kn

63 Kn

2.70

13 mm

36 mm

15.6

47.0

50 Kn

80 Kn

3.90

14 mm

41 mm

16.8

50.0

63 Kn

100 Kn

4.40

16 mm

45 mm

19.2

58.0

80 Kn

125 Kn

5.80

18 mm

50 mm

21.6

65.0

100 Kn

160 Kn

7.40

20 mm

56 mm

24.0

72.0

125 Kn

200 Kn

9.0

(2) charge à partir de laquelle les maillons seront déformés définitivement
Tolérane en valeur

Chaine galva liège

La chaine galva liège est plus large et plus longue, ces modèles de chaine conviennent particulièrement bien à l’amarrage sur les quais ou les pontons et au balisage de plage.

"Liège" Pitch = 3.5 D

Diamètre

Pas

Largeur int.(1) w1

Charge de travail

Poids théorique Kg/m

6 mm

21

10

400 daN

0.73

7 mm

24.5

11

560 daN

0.98

8 mm

28

12

800 daN

1.36

10 mm

35

116

1 250 daN

2.10

12 mm

42

17

1 80 daN

3.10

14 mm

49

20

2 500 daN

4.10

16 mm

56

22

3 150 daN

5.40

18 mm

63

25

4 000 daN

6.80

20 mm

70

27

5 000 daN

8.50

22 mm

77

31

5 600 daN

10.00

24 mm

84

33

7 100 daN

12.00

(1)Tolérance : +/-5%

REGLEMENTATION :

• La longueur de la ligne principale doit être au minimum de 5 fois la longueur de la coque.

• La ligne de mouillage peut être composée de chaine uniquement.

• Une deuxième ligne est obligatoire dès lors que le bateau excède 3000 Kg.

CONSEILS :

• Equiper le bateau d’une grande longueur de chaine. Elle vous permettra de mouiller par des fonds profonds et de palier ponctuellement à des conditions climatiques difficiles.

Mouiller une longueur de chaine de 3 à 5 fois la profondeur d’eau.

Sur-dimensionner la manille. A section égale, la manille a une résistance inférieure à la chaîne.

• Frêner la manille.

LONGEVITE ET CONTROLE :

Vérifier régulièrement l’état de la ligne de mouillage (usure, protection … ).

Remplacer la chaine si elle a perdu plus de 10% de son diamètre initial.

EN SAVOIR PLUS
Comment choisir la chaine de mouillage en fonction du poids du bateau ?

Poids du navire

Diamètre de la chaine

Chaîne longueur

Nombre de ligne de mouillage

Poids de l’ancre

Diamètre corde

P < 300

NA(1)

NA(1)

1

1.5 Kg

6 mm

300 < P <500

NA(1)

NA(1)

1

3.5 Kg

8 mm

500 < P < 800

6 mm

8 M

1

6 Kg

10 mm

800 < P < 1 000

66666 mm

8 M

1

8 Kg

10 mm

1 000 < P < 2 000

8 mm

8 M

1

10 Kg

14 mm

2 000 < P < 3 000

8 mm

2 L*

1

12 Kg

14 mm

3 000 < P < 4 500

8 mm

2 L*

2

14 Kg

14 mm

4 500 < P < 8000

10 mm

2 L*

2

16 Kg

18 mm

8 000 < P < 12000

10 mm

2 L*

2

20 Kg

18 mm

12 000 < P < 16 000

12 mm

2 L*

2

21 Kg

22 mm

16 000 < P < 20 000

12 mm

2 L*

2

34 Kg

22 mm

20 000 < P < 30 000

14 mm

2 L*

2

40 Kg

24 mm

P > 30 000

16 mm

2 L*

2

60 Kg

28mm

(1): Non applicable

L* : longueur de la coque en mètre

QUELLE EST LA GRADE D'UNE CHAINE ?

Les chaines calibrées sont fabriquées à partir d’une norme spécifique qui détermine la résistance à la rupture requise. La chaine nécessaire pour de la chaine calibrée doit avoir un acier Grade 32 (soit 320 N/mm²).

Un grade supérieur n’étant pas spécifié par la norme ISO4565 pour la chaine calibrée.