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Comment bien choisir sa chaîne de mouillage ?

Sur un bateau, vous pouvez utiliser deux types de chaîne :

Une chaine brute au titre de chaine mère : amarrage sur les quais et pontons, balisage de plage
Une chaine galvanisée à chaud pour le mouillage

QU'EST CE QUE LA GALVANISATION A CHAUD ?

La galvanisation à chaud correspond au fait de venir traiter la chaine avec du zinc afin de créer un revêtement sur la chaine qui est très efficace contre la corrosion.

La qualité du zinc utilisé doit être conforme aux Normes NF EN 1179 et NF A 55-111.

Avec son aspect brillant et son touché agréable, la chaine galvanisée à chaud reste le produit qui offre le meilleur rapport ‘protection à la corrosion’ et ‘performance économique’.

La performance « Anti-Corrosion » du process s’explique tout d’abord par l’épaisseur du revêtement et la pénétration du zinc dans le métal.

Le zinc, est un métal mou extrêmement sensible aux substances chimiques et au phénomène d’électrolyse.

En moyenne de 5 ans, la durée de vie de la galvanisation à chaud peut atteindre 10 ans sous réserve du respect des préconisations suivantes.
La fabrication de chaine destinée aux navires de Plaisance sont réglementées par deux Normes qui coexistent sur le Marché Européen: Standard ISO 4565 et Standard DIn 766.

Pour connaitre le modèle de chaine à utiliser, munissez-vous de la notice fournie par le fabricant du guindeau.

Dans le cadre d’un remplacement, en l’absence de tout support, mesurez précisément le diamètre du fil et la longueur intérieure d’un maillon de chaine. Ces dimensions nous aideront à identifier le bon produit.

Différences et caractéristiques entre une chaine ISO 4565 et une chaine Din 766 :

Standard ISO 4565

Diamètre	Pas	Largeur int. W1	Largeur ext. W	Force d’épreuve	Charge de rupture (2)	Poids théorique Kg/M
6 mm	18 mm	8.10	21.60	9 Kn	18 Kn	0.82
7 mm	21 mm	9.45	25.20	12 Kn	24 Kn	1.11
8 mm	24 mm	10.80	28.80	16 Kn	32 Kn	1.45
10 mm	30 mm	13.50	35.00	25 Kn	50 Kn	2.25
12 mm	36 mm	16.20	43.20	36 Kn	72 Kn	3.24
14 mm	42 mm	18.90	50.40	48 Kn	96 Kn	4.39
16 mm	48 mm	21.60	57.60	63 Kn	126 Kn	5.71
18 mm	54 mm	24.30	64.80	80 Kn	160 Kn	7.19
20 mm	60 mm	27.00	72.00	100 Kn	200 Kn	8.83
22 mm	66 mm	29.70	79.20	120 Kn	240 Kn	10.70

(2) : charge à partir de laquelle les maillons seront déformés définitivement

Tolérance : +/- 5% sur le diamètre, +/-3% sur le pas

Standard DIN 766

Diamètre	Pas	Largeur int. W1	Largeur ext. W	Force d’épreuve	Charge de rupture (2)	Poids théorique Kg/M
6 mm	18.5 mm	7.2	20.4	10 Kn	16 Kn	0.85
7 mm	25 mm	8.4	23.8	16 Kn	25 Kn	1.10
8 mm	24 mm	9.6	27.2	20 Kn	32 Kn	1.45
10 mm	28 mm	12.0	36.0	32 Kn	50 Kn	2.30
11 mm	31 mm	13.2	40.0	40 Kn	63 Kn	2.70
13 mm	36 mm	15.6	47.0	50 Kn	80 Kn	3.90
14 mm	41 mm	16.8	50.0	63 Kn	100 Kn	4.40
16 mm	45 mm	19.2	58.0	80 Kn	125 Kn	5.80
18 mm	50 mm	21.6	65.0	100 Kn	160 Kn	7.40
20 mm	56 mm	24.0	72.0	125 Kn	200 Kn	9.0

(2) charge à partir de laquelle les maillons seront déformés définitivement

Tolérance en valeur

CHAINE GALVA LIÈGE

La chaine galva liège est plus large et plus longue, ces modèles de chaine conviennent particulièrement bien à l’amarrage sur les quais ou les pontons et au balisage de plage.

"Liège" Pitch = 3.5 D

Diamètre	Pas	Largeur int.(1) w1	Charge de travail	Poids théorique Kg/m
6 mm	21	10	400 daN	0.73
7 mm	24.5	11	560 daN	0.98
8 mm	28	12	800 daN	1.36
10 mm	35	116	1 250 daN	2.10
12 mm	42	17	1 80 daN	3.10
14 mm	49	20	2 500 daN	4.10
16 mm	56	22	3 150 daN	5.40
18 mm	63	25	4 000 daN	6.80
20 mm	70	27	5 000 daN	8.50
22 mm	77	31	5 600 daN	10.00
24 mm	84	33	7 100 daN	12.00

(1)Tolérance : +/-5%

RÉGLEMENTATION

La longueur de la ligne principale doit être au minimum de 5 fois la longueur de la coque.
La ligne de mouillage peut être composée de chaine uniquement.
Une deuxième ligne est obligatoire dès lors que le bateau excède 3000 Kg.

CONSEILS

Equiper le bateau d’une grande longueur de chaine. Elle vous permettra de mouiller par des fonds profonds et de palier ponctuellement à des conditions climatiques difficiles.
Mouiller une longueur de chaine de 3 à 5 fois la profondeur d’eau.
Surdimensionner la manille. A section égale, la manille a une résistance inférieure à la chaîne.
Frêner la manille.

LONGÉVITÉ ET CONTRÔLE

Vérifier régulièrement l’état de la ligne de mouillage (usure, protection … ).
Remplacer la chaine si elle a perdu plus de 10% de son diamètre initial.

EN SAVOIR PLUS

Comment choisir la chaine de mouillage en fonction du poids du bateau ?

Poids du navire	Diamètre de la chaine	Chaîne longueur	Nombre de ligne de mouillage	Poids de l’ancre	Diamètre corde
P < 300	NA(1)	NA(1)	1	1.5 Kg	6 mm
300 < P <500	NA(1)	NA(1)	1	3.5 Kg	8 mm
500 < P < 800	6 mm	8 M	1	6 Kg	10 mm
800 < P < 1 000	66666 mm	8 M	1	8 Kg	10 mm
1 000 < P < 2 000	8 mm	8 M	1	10 Kg	14 mm
2 000 < P < 3 000	8 mm	2 L*	1	12 Kg	14 mm
3 000 < P < 4 500	8 mm	2 L*	2	14 Kg	14 mm
4 500 < P < 8000	10 mm	2 L*	2	16 Kg	18 mm
8 000 < P < 12000	10 mm	2 L*	2	20 Kg	18 mm
12 000 < P < 16 000	12 mm	2 L*	2	21 Kg	22 mm
16 000 < P < 20 000	12 mm	2 L*	2	34 Kg	22 mm
20 000 < P < 30 000	14 mm	2 L*	2	40 Kg	24 mm
P > 30 000	16 mm	2 L*	2	60 Kg	28mm

(1): Non applicable

L* : longueur de la coque en mètre

QUELLE EST LA GRADE D'UNE CHAINE ?

Les chaines calibrées sont fabriquées à partir d’une norme spécifique qui détermine la résistance à la rupture requise. La chaine nécessaire pour de la chaine calibrée doit avoir un acier Grade 32 (soit 320 N/mm²).

Un grade supérieur n’étant pas spécifié par la norme ISO4565 pour la chaine calibrée.