Moteur électrique CAYMAN B 55 LBS GPS 12V V1.6 - HASWING

Moteur électrique hors-bord 12V, 55 lbs et GPS

Le moteur électrique Haswing Cayman-B 55 Lbs GPS est un moteur de bateau qui peut être monté à l'avant sans presse de fixation. Il est équipé d'une commande à distance classique ainsi que d'une fonction GPS qui peut être contrôlée via votre smartphone Apple ou Android.

Sa maniabilité est excellente quel que soit l'emplacement de votre bateau, et son moteur de 12 volts est assez puissant pour vous permettre de naviguer facilement sur toutes les eaux. De plus, grâce à son système d'inclinaison, le moteur peut être sorti de l'eau en un rien de temps.

Vous pouvez également contrôler votre autonomie en un coup d'œil grâce aux voyants de l'indicateur de charge de batterie. Le Cayman-B 55 Lbs GPS est livré avec une commande à distance manuelle sans fil standard, tout comme le CaymanB 55 Lbs.

Ce moteur peut être utilisé à la fois en eau douce et en eau de mer, mais il n'est pas adapté aux embarcations légères telles que les kayaks et les pneumatiques légers.

Nouveauté

• La télécommande présente une légère différence esthétique, bien que les fonctionnalités soient restées les mêmes. Veuillez-vous référer à la photo ci-jointe. 
• De plus, une petite sangle a été ajoutée à la liste des accessoires fournis pour bloquer le moteur lorsqu'il est relevé.
• Il est important de noter que la pédale ou commande au pied n'est plus incluse dans la livraison standard du moteur, et que les pédales fournies avec les modèles précédents ne sont pas compatibles avec le nouveau modèle en raison de fréquences différentes. Les nouvelles commandes au pied seront disponibles ultérieurement et vendues séparément, en supplément.

Sur l'application, les icônes visuelles vous indiquent :

A) La connexion wifi avec votre moteur

B) La qualité réception GPS (blanc : pas connecté - rouge : faible - jaune : fort - vert : excellent). NB : le fonctionnement du moteur en mode GPS dépend de la qualité du signal perçu sur le site où vous vous trouvez (positionnement des satellites, barrières naturelles comme montagnes ou forêts …)

C)  La vitesse de déplacement (en km/h)

D) Le régime moteur (0 à 10)

E)  L'état de charge de la batterie

F)   La fonction boussole

G)  La carte sous format carte ou Google Earth

H) activation mode manuel 

Fonctions GPS :

• Le régulateur de vitesse ne fonctionne qu'en mode GPS, ce qui vous permet d'ajuster votre vitesse en direction d'un point préalablement déterminé. Vous avez toujours la possibilité de reprendre le contrôle pour éviter les obstacles.
• Le système enregistre également votre trajet et vous permet de créer des itinéraires de navigation en fonction du GPS.
• De plus, la fonction "ancre" vous permettra de retourner automatiquement à l'emplacement de l'ancre à la proue de votre bateau pour compenser la dérive en fonction du signal GPS.

Il est important de noter que le maintien en position dépend des conditions environnementales telles que les courants et les vents, pour assurer un maintien optimal de la proue en position. Il est nécessaire de placer la proue face au vent et au courant avant d'activer le système d'ancrage pour obtenir les meilleurs résultats (site idéal: rivière). L'utilisation sur des plans d'eau tels que des lacs avec des courants ou des vents tourbillonnants dans des zones encaissées peut rendre le positionnement aléatoire, car le moteur sera constamment sollicité pour compenser les dérives.

Cette fonction ne doit pas être utilisée sur des bateaux de faible déplacement tels que les kayaks, canoës ou annexes légères. En effet, la puissance maximale admise pour ce type de bateau est généralement de 7 lbs pour 200 lbs de déplacement. La poussée excessive générée par un moteur de 55 lbs pourrait causer un dépassement du point GPS en raison de l'aire du bateau, entraîner des effets de savonnette et nécessiter des rattrapages et démarrages permanents du moteur pour retrouver le point GPS. De plus, le système de retour à l'ancre étant automatique, une poussée excessive pourrait entraîner des chutes et des retournements.

Il est fortement déconseillé d'utiliser cette fonction ou le moteur pour les engins de la catégorie « engins de plage » qui n'ont pas été testés ou homologués pour leur stabilité et leur capacité de puissance par leur constructeur, et qui n'ont pas reçu d'autorisation explicite de celui-ci pour une utilisation motorisée.

Nous tenons à préciser que le système de retour à l'ancre de la proue ne doit pas être confondu avec un système de positionnement dynamique (PRS). Seuls les PRS de type hydroacoustique ou système GPS basé sur le laser, avec des actionneurs combinés tels que les propulseurs d'étrave, de proue et d'arrière avec des capteurs de position, des anémomètres, des accéléromètres (centrales inertielles) et un compas gyroscopique gérés par un système informatique, peuvent maintenir un navire dans une position fixe par rapport au fond.