Moteur hors-bord 4T SUZUKI 2.5 cv arbre court

Réf. : 1040000

Le moteur Suzuki 2.5CV est idéal pour la propulsion d’annexe jusqu’à 2,50 m. Le moteur Suzuki 2.5CV est le plus petit et le plus léger moteur des moteurs hors-bords 4 temps fabriqué par Suzuki. Léger et facile à utiliser, il pèse 13 Kg et est propulsé par un Monocylindre 4 temps. Sa maintenance est simple et le rythme des fréquences d’entretien est modéré. Son usage reste propre et économique tout en répondant aux normes d’émissions. Son design compact et son poids léger en font le choix idéal pour les annexes, canots et pneumatiques; il est de plus aussi facile à manœuvrer qu’à stocker. Hauteur du tableau 381 mm Capacité du réservoir 1L Longueur d'arbre 381 mm Capacité d'Huile 0,3 L Puissance maximum 1,8 Kw à 5250-5750 Démarrage Manuel Inversion de marche Avant / Neutre Type 4 Temps Nombre de cylindres 1 Cylindrée 68 cm3 Type de moteur 2 soupapes Système d'alimentation Carburateur Système d'allumage P.E.I. Alésage x Course 48 x 38 mm Poids 13 Kg Direction Barre franche Inclinaisons et relevage Manuel Système anti-corrosion d'origine. ATTENTION : Pour des raisons de transport, la mise en service du moteur n'est pas faite : carter d'huile vide (huile non fournie). Pour assurer le bon fonctionnement du moteur il est obligatoire de remplir le moteur avec l'huile (préconisée par le constructeur) avant son démarrage. Tout oubli ou erreur de ce contrôle affectera les droits à la garantie - Garantie 3 ans Cliquez ici pour accéder à l'huile moteur préconisée. Vous avez la possibilité de vous brancher sur une nourrice ou d'alimenter votre moteur grâce au réservoir interne. Kit d'alimentation compatible - Nourrice Compatible

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Description

Le moteur Suzuki 2.5CV est idéal pour la propulsion d’annexe jusqu’à 2,50 m.
Le moteur Suzuki 2.5CV est le plus petit et le plus léger moteur des moteurs hors-bords 4 temps fabriqué par Suzuki.
Léger et facile à utiliser, il pèse 13 Kg et est propulsé par un Monocylindre 4 temps.
Sa maintenance est simple et le rythme des fréquences d’entretien est modéré.
Son usage reste propre et économique tout en répondant aux normes d’émissions.
Son design compact et son poids léger en font le choix idéal pour les annexes, canots et pneumatiques; il est de plus aussi facile à manœuvrer qu’à stocker.

Hauteur du tableau	381 mm
Capacité du réservoir	1L
Longueur d'arbre	381 mm
Capacité d'Huile	0,3 L
Puissance maximum	1,8 Kw à 5250-5750
Démarrage	Manuel
Inversion de marche	Avant / Neutre
Type	4 Temps
Nombre de cylindres	1
Cylindrée	68 cm3
Type de moteur	2 soupapes
Système d'alimentation	Carburateur
Système d'allumage	P.E.I.
Alésage x Course	48 x 38 mm
Poids	13 Kg
Direction	Barre franche
Inclinaisons et relevage	Manuel

Système anti-corrosion d'origine.

ATTENTION : Pour des raisons de transport, la mise en service du moteur n'est pas faite : carter d'huile vide (huile non fournie).
Pour assurer le bon fonctionnement du moteur il est obligatoire de remplir le moteur avec l'huile (préconisée par le constructeur) avant son démarrage.
Tout oubli ou erreur de ce contrôle affectera les droits à la garantie - Garantie 3 ans

Cliquez ici pour accéder à l'huile moteur préconisée.

Vous avez la possibilité de vous brancher sur une nourrice ou d'alimenter votre moteur grâce au réservoir interne.

Kit d'alimentation compatible - Nourrice Compatible

Utilisation et entretien

Avant la mise en route :

Boulon de fixation : Assurez-vous que toutes les pièces livrées par Suzuki Motor soient montées
Huile moteur : Remplir d’huile moteur (norme constructeur) et contrôler son bon niveau
N’utiliser que de l’essence préconisée par Suzuki Motor
Réservoir essence (Bateau) : N’utiliser que de l’essence préconisée par Suzuki Motor
Ligne essence (Tuyaux) : Pas de fuite
Huile d’embase : Contrôler le niveau d’huile
Boitier de commande : Contrôle du passage des vitesses en douceur depuis le boitier de commande MARCHE AVANT / POINT MORT / MARCHE ARRIERE.
Sécurité de démarrage manuel : Contrôler la bonne connexion des faisceaux électriques.
Système de starter : Contrôler son bon fonctionnement
Anode : Contrôler et adapter les anodes en fonction de la qualité de l’eau.
Bougies : Contrôler le type et le serrage des bougies

Premières utilisations :

Démarrage du moteur: Contrôler que le moteur tourne normalement
Ralenti : Régime de ralenti : 1900 tr/min
Stop moteur / Coupe circuit : Contrôler que le moteur s'arréte grâce au coupe circuit
Contrôler le bon refroidissement du moteur : Observer que la sortie de refroidissement est bien fluide
Embrayage / Accélérateur : Embrayer en douceur ( ne passez jamais de la marche avant à la marche arrière sans marquer un temps en position neutre)

Après les premières utilisations :

Essence / Eau de refroidissement : Contrôler qu’il n’y ait aucune fuite d'essence / huile / eau / échappement après arrêt
Boulons / écrous : Contrôler qu’il n’y ait pas d’écrous / boulons / vis desserrés / Resserrer l’écrou d’hélice
Huile moteur : Contrôler le niveau d’huile