Moteur hors-bord 4T SUZUKI 2.5 cv arbre court

Le moteur Suzuki 2.5CV est idéal pour la propulsion d’annexe jusqu’à 2,50 m.
Le moteur Suzuki 2.5CV est le plus petit et le plus léger moteur des moteurs hors-bords 4 temps fabriqué par Suzuki.
Léger et facile à utiliser, il pèse 13 Kg et est propulsé par un Monocylindre 4 temps.
Sa maintenance est simple et le rythme des fréquences d’entretien est modéré.
Son usage reste propre et économique tout en répondant aux normes d’émissions.
Son design compact et son poids léger en font le choix idéal pour les annexes, canots et pneumatiques; il est de plus aussi facile à manœuvrer qu’à stocker.

 Système anti-corrosion d'origine. 

ATTENTION : Pour des raisons de transport, la mise en service du moteur n'est pas faite : carter d'huile vide (huile non fournie).
Pour assurer le bon fonctionnement du moteur il est obligatoire de remplir le moteur avec l'huile (préconisée par le constructeur) avant son démarrage.
Tout oubli ou erreur de ce contrôle affectera les droits à la garantie    -   Garantie 3 ans

Cliquez ici pour accéder à l'huile moteur préconisée.

Utilisation et entretien

Avant la mise en route :

• Boulon de fixation : Assurez-vous que toutes les pièces livrées par Suzuki Motor soient montées
• Huile moteur : Remplir d’huile moteur (norme constructeur) et contrôler son bon niveau
• N’utiliser que de l’essence préconisée par Suzuki Motor
• Réservoir essence (Bateau) : N’utiliser que de l’essence préconisée par Suzuki Motor
• Ligne essence (Tuyaux) : Pas de fuite
• Huile d’embase : Contrôler le niveau d’huile
• Boitier de commande : Contrôle du passage des vitesses en douceur depuis le boitier de commande MARCHE AVANT / POINT MORT / MARCHE ARRIERE.
• Sécurité de démarrage manuel : Contrôler la bonne connexion des faisceaux électriques.
• Système de starter : Contrôler son bon fonctionnement
• Anode : Contrôler et adapter les anodes en fonction de la qualité de l’eau.
• Bougies : Contrôler le type et le serrage des bougies

Premières utilisations :

• Démarrage du moteur: Contrôler que le moteur tourne normalement
• Ralenti : Régime de ralenti : 1900 tr/min
• Stop moteur / Coupe circuit : Contrôler que le moteur s'arréte grâce au coupe circuit
• Contrôler le bon refroidissement du moteur : Observer que la sortie de refroidissement est bien fluide 
• Embrayage / Accélérateur : Embrayer en douceur ( ne passez jamais de la marche avant à la marche arrière sans marquer un temps en position neutre) 

Après les premières utilisations :

• Essence / Eau de refroidissement : Contrôler qu’il n’y ait aucune fuite d'essence / huile / eau / échappement après arrêt
• Boulons / écrous : Contrôler qu’il n’y ait pas d’écrous / boulons / vis desserrés / Resserrer l’écrou d’hélice
• Huile moteur  : Contrôler le niveau d’huile