Moteur hors-bord SUZUKI DF 4CV arbre court

Le moteur Suzuki 4CV est idéal pour la propulsion d’annexe jusqu’à 2,80 m.

Le moteur hors-bord Suzuki 4CV est propulsé par un moteur monocylindre 4 temps, dont la cylindrée atteint 138 cm3.

Son couple à mi-régime, conjugué à son faible poids 25 Kg , permet des belles accélérations. Son système CDI offre une grande précision à l’allumage ce qui permet d’optimiser son rendement. Il intègre en plus une sécurité qui préviendra tout risque de surrégime.

La conception de la barre franche permet une position d’utilisation la plus confortable possible et une meilleure répartition du poids. A noter quelques autres caractéristiques principales de ce moteur léger qui possède un sélecteur de marche (avant, neutre, arrière) une giration de 180°, ainsi qu’une large poignée de transport.

Pour que vous puissiez profiter durablement de votre moteur Suzuki, celui-ci doit être mis en service et installé sur votre bateau en respectant les contrôles suivants. Tout oubli ou erreur dans ce contrôle pour affecter les droits à la garantie.

Avant la mise en route :

• Boulon de fixation : Assurez-vous que toutes les pièces livrées par Suzuki Motor soient montées
• Huile moteur : Remplir d’huile moteur (norme constructeur) et contrôler son bon niveau
• N’utiliser que de l’essence préconisée par Suzuki Motor
• Réservoir essence (Bateau) : N’utiliser que de l’essence préconisée par Suzuki Motor
• Ligne essence (Tuyaux) : Pas de fuite
• Huile d’embase : Contrôler le niveau d’huile
• Boitier de commande : Contrôle du passage des vitesses en douceur depuis le boitier de commande 
• MARCHE AVANT / POINT MORT / MARCHE ARRIERE.
• Sécurité de démarrage manuel : Contrôler la bonne connexion des faisceaux électriques.
• Système de starter : Contrôler son bon fonctionnement
• Anode : Contrôler et adapter les anodes en fonction de la qualité de l’eau.
• Bougies : Contrôler le type et le serrage des bougies

Premières utilisations :

• Démarrage du moteur: Contrôler que le moteur tourne normalement
• Ralenti : Régime de ralenti : 1900 tr/min
• Stop moteur / Coupe circuit : Contrôler que le moteur s'arréte grâce au coupe circuit
• Contrôler le bon refroidissement du moteur : Observer que la sortie de refroidissement est bien fluide 
• Embrayage / Accélérateur : Embrayer en douceur ( ne passez jamais de la marche avant à la marche arrière sans marquer un temps en position neutre) 

Après les premières utilisations :

• Essence / Eau de refroidissement : Contrôler qu’il n’y ait aucune fuite d'essence / huile / eau / échappement après arrêt
• Boulons / écrous : Contrôler qu’il n’y ait pas d’écrous / boulons / vis desserrés / Resserrer l’écrou d’hélice
• Huile moteur  : Contrôler le niveau d’huile