MOTEUR HORS-BORD 4 TEMPS - 5 CV - ARBRE LONG - SAIL

Le moteur bateau 5CV est le moteur le plus adapté pour les annexes ou bateaux mesurant jusqu’à 2m80 de longueur.

Principales caractéristiques

Solidité

Fabriqué pour résister à l’eau salée, sa structure robuste résiste aux chocs et a été traitée de manière à éviter toute corrosion. De plus, ce moteur thermique bateau possède un capot étanche avec une réduction du bruit grâce à son système de retenue.

Autonomie

Grâce à son réservoir intégré de 1,1 litre, vous pourrez naviguer en toute tranquillité pendant environ 1h. Au-delà, vous pouvez rajouter une nourrice grâce au système de raccordement.

Facilité de transport

Grâce à sa poignée placée de manière astucieuse et une barre franche, le moteur annexe se transporte et se range sans difficulté.

Fiabilité

La conception de ce moteur annexe bateau et la finition répondent aux normes CE & EPA, garantissant un matériel de haute qualité et haute sécurité.

Facilité de contrôle

Grâce à son système de graduation et à son placement, le sélecteur de vitesse est très pratique à utiliser et permet de changer facilement de propulsion (neutre - avant - arrière).

Démarrage instantané

La mise en marche de ce moteur hors bord arbre long ne demande pas d’effort. Son lancement se fait manuellement et est immédiat.

Accessoires complémentaires (livrés avec)

• Réservoir intégré de 1.1 L
• Accessoires de rechange (joint torique, bougie, clé, etc.)
• Coupe-circuit
• Manuel d'utilisation en français et en anglais
• Huile d'embase (remplie dans le moteur)

Quel moteur choisir ?

Quelle puissance de moteur ?

Pour choisir la puissance de moteur qu’il vous faut, il vous faudra tenir compte de la taille de votre embarcation. Voici quelques indications :

Taille bateau puissance :

• Moteur 2.5 CV : jusqu'à 2.5 m
• Moteur 5.0 CV : jusqu'à 2.8 m
• Moteur 6.0 CV : jusqu'à 3.0 m
• Moteur 9.9 CV : jusqu'à 3.5 m

Moteur arbre long ou moteur arbre court ?

Pour choisir entre un moteur bateau arbre court ou long, il faudra connaître la taille de votre tableau arrière et faire votre choix en fonction. L’arbre doit dans l’idéal être plus long que le tableau, mais pas trop. Si le moteur est trop court, l’hélice risque de ne pas être à l’eau. A l’inverse, si l’arbre est trop long, elle risque d’être trop immergée. C’est la raison pour laquelle il est indispensable de choisir la bonne longueur.

Pour plus d’informations concernant le fonctionnement du moteur et sa composition, découvrez notre guide Fonctionnement et anatomie du moteur.

Informations techniques

Utilisation et entretien

ATTENTION : Pour des raisons de transport, la mise en service du moteur n'est pas faite : carter d'huile vide (huile non fournie). Pour assurer le bon fonctionnement du moteur, il est obligatoire de remplir le moteur avec l'huile (préconisée par le constructeur) avant son démarrage. Tout oubli ou erreur de ce contrôle affectera les droits à la garantie.

Tous les moteurs SAIL sont testés et pré-rodés en usine. Ils ont tourné avec de l'huile moteur. Pour une facilité d'emballage, l'huile est vidée et les moteurs sont nettoyés. Cependant, il peut y avoir quelque résidus d'huile, c'est normal. Un film plastique de protection supplémentaire est ajouté.

Le type d'essence doit être de type SP98 uniquement.

Maintenance

La maintenance est simple et la fréquence d'entretien est modérée, veillez tout de même à nettoyer et graisser régulièrement le moteur.
Il est essentiel de faire appel à un professionnel ou une personne compétente afin de réaliser les maintenances recommandées de votre moteur. L’entretien régulier recommandé, explicité dans le manuel livré avec votre moteur, a été conçu pour préserver les performances de votre moteur et sa longévité.

Pour que vous puissiez profiter durablement de votre moteur, celui-ci doit être mis en service et installé sur votre bateau en respectant les contrôles suivants. Tout oubli ou erreur dans ce contrôle pour affecter les droits à la garantie.


Déballage et premier démarrage

1. Sortir le moteur du carton et des mousses de protection.
2. Le poser sur un tableau arrière, ou sur un chariot de transport.
3. Graissez toutes les parties nécessitant le besoin avec de la graisse marine. 
4. Contrôler le serrage de l'hélice.
5. Le moteur est livré sans huile. Remplir d'huile le moteur par le bouchon orange situé sous le capot moteur.
6. Vérifier le fonctionnement du relevage manuel.
7. Contrôler la propreté du réservoir incorporé ou nourrice et la durite d'alimentation et le remplir.
8. Contrôler le bon fonctionnement du lanceur.
9. Contrôler le débattement de la direction.
10. Mettre en place le coupe-circuit avant d'effectuer le premier démarrage.
11. Vérifier que l'alimentation d'essence est bien ouverte.
12. Mettre en place un bac d'eau (douce), ou un système d'oreille afin de tester le moteur.
13. Positionner en neutre, positionner en "START"
14. Moteur démarré, mettez en position "RUN" vérifier que le circuit d'eau fonctionne en vérifiant que l'eau est bien pompée puis expulsée à l'arrière.

 
À chaque utilisation

1. Vérifier le fonctionnement du coupe-circuit.
2. Vérifier le niveau d'huile moteur et de d'embase.
3. Contrôler le bon serrage de l'hélice et son état.
4. Utiliser le starter en cas de besoin (température extérieure basse).
5. Vérifier l'alimentions en essence et que le robinet est bien ouvert.
6. Lancer le moteur et vérifier que le ralenti est stable une fois le moteur chaud.
7. Vérifier le bon fonctionnement de la pompe à eau (jet à l'arrière du moteur).