Pompe de cale automatique Ultima Combo 12V - JOHNSON PUMP

Réf. : 460003

La pompe de cale automatique immergée 12V ULTIMA COMBO de SPX Johnson Pump est une pompe de cale performante qui permet d’aspirer l’eau de cale à bord de votre bateau. Cette pompe totalement submersible est composée d'un moteur avec arbre en acier inox marin et d'un corps de pompe en plastique étanche et résistant aux chocs . Elle consomme très peu d'énergie et est très facile à entretenir sans aucun outil. Le moteur de la pompe est refroidi par l'eau évacuée, évitant ainsi qu'il ne chauffe trop, pour une meilleure durée de vie La pompe est livrée avec pré-assemblée, avec un raccord droit et un raccord coudé pour installer celui qui correspond le mieux à votre installation, et un clapet anti-retour amovible. Cette pompe de cale électrique est automatique . Lorsque le contacteur à flotteur détecte la présence d'au moins 50 mm d'eau, la pompe se met en route automatiquement et évacue l'eau jusqu'à ce que le niveau redescende à 20 mm. Il est possible de forcer manuellement la mise en route de la pompe. Cette pompe est compatible avec un interrupteur Off-Auto-Manuel (non fourni) pour la contrôler plus facilement. Caractéristiques : Tension : 12 V Dimensions : 108 x 85 x 112 mm Section de câble : 1,3 mm² Modèle 500 GPH 750 GPH 1000 GPH Débit max (environ) 2384 L/h - 40 L/min 3028 L/h - 50 L/min 3785 L/h - 63 L/min Débit à 1m (environ) 1987 L/h - 33 L/min 2649 L/h - 44 L/min 3028 L/h - 50 L/min Diamètre sortie 19 mm (3/4") 19 mm (3/4") 19 mm (3/4") Consommation 2,5 A 3 A 3,2 A Fusible recommandé 5 A 5 A 5 A Poids 0,4 kg 0,4 kg 0,4 kg Retrouvez notre guide et conseils : comment choisir une pompe de cale ?

74,99 €

prix public conseillé

90,99 €

Modele

Description

La pompe de cale automatique immergée 12V ULTIMA COMBO de SPX Johnson Pump est une pompe de cale performante qui permet d’aspirer l’eau de cale à bord de votre bateau.

Cette pompe totalement submersible est composée d'un moteur avec arbre en acier inox marin et d'un corps de pompe en plastique étanche et résistant aux chocs.

Elle consomme très peu d'énergie et est très facile à entretenir sans aucun outil. Le moteur de la pompe est refroidi par l'eau évacuée, évitant ainsi qu'il ne chauffe trop, pour une meilleure durée de vie

La pompe est livrée avec pré-assemblée, avec un raccord droit et un raccord coudé pour installer celui qui correspond le mieux à votre installation, et un clapet anti-retour amovible.

Cette pompe de cale électrique est automatique. Lorsque le contacteur à flotteur détecte la présence d'au moins 50 mm d'eau, la pompe se met en route automatiquement et évacue l'eau jusqu'à ce que le niveau redescende à 20 mm. Il est possible de forcer manuellement la mise en route de la pompe. Cette pompe est compatible avec un interrupteur Off-Auto-Manuel (non fourni) pour la contrôler plus facilement.

Caractéristiques :

Tension : 12 V
Dimensions : 108 x 85 x 112 mm
Section de câble : 1,3 mm²

Modèle	500 GPH	750 GPH	1000 GPH
Débit max (environ)	2384 L/h - 40 L/min	3028 L/h - 50 L/min	3785 L/h - 63 L/min
Débit à 1m (environ)	1987 L/h - 33 L/min	2649 L/h - 44 L/min	3028 L/h - 50 L/min
Diamètre sortie	19 mm (3/4")	19 mm (3/4")	19 mm (3/4")
Consommation	2,5 A	3 A	3,2 A
Fusible recommandé	5 A	5 A	5 A
Poids	0,4 kg	0,4 kg	0,4 kg

Retrouvez notre guide et conseils : comment choisir une pompe de cale ?

Utilisation et entretien

Installation
Suivre méticuleusement les instructions ci-dessous afin d’obtenir un rendement optimum.
1. Monter la pompe au point le plus bas de la cale.
2. Choisir un endroit par lequel les eaux de cale seront pompées et évacuées aussi haut que possible au-dessus de la ligne d’eau et le plus près possible de la pompe. Installer un raccord fileté de 19 mm à travers la coque.
3. Monter un tuyau résistant à l’essence de 19 mm entre la sortie de la pompe et le raccord fileté traversant la coque. Eviter les plis et les boucles. Fixer le tuyau si nécessaire. Important: Afin d’éviter les poches d’air, il est important de s’assurer que la sortie du tuyau ne soit pas dirigée vers le bas, mais toujours vers le haut.

Pour enlever ou remplacer l'ensemble moteur
1. Soulever la languette et tourner les deux oreilles dans le sens de rotation inverse à celui des aiguilles d'une montre.
2. Pour remonter, s’assurer d’abord que le joint est bien en place. Enduire le joint d’une mince couche d’huile végétale ou minérale, et aligner ensuite les deux tenons des deux côtés de l’ensemble moteur, avec les échancrures correspondantes du corps extérieur. Presser et tourner dans le sens de rotation des aiguilles d’une montre. Pour s’assurer que l’ensemble moteur est bien en place, tourner les oreilles dans le sens de rotation inverse à celui des aiguilles d’une montre, sans soulever la languette. L’ensemble moteur doit rester en place.