Pompe de cale immergée automatique SAHARA 24V - ATTWOOD

La pompe de cale électrique immergée SAHARA 24V ATTWOOD est une pompe de cale automatique qui permet de vider de votre cale.

La mise en route de cette pompe de cale est automatique grâce à un contacteur flottant à l'intérieur (non toxique et sans mercure).

Le moteur en inox résistant à la corrosion est refroidi par la circulation de l'eau générée par le mouvement de la turbine. 

Protection du moteur et de la sortie électrique étanche. Cette pompe de cale dispose d'un câble électrique de 90 cm de long et d'un filtre évitant ainsi aux corps étrangers de venir bloquer l'hélice.

La turbine est en polyester fibre de verre pour une longue durée de vie. 

Elle est également équipée d'un bouton de test manuel qui vous permet de vérifier son bon fonctionnement. Possibilité de retirer le filtre pour un nettoyage rapide de votre pompe.

Caractéristiques de la pompe de cale Sahara :

Modèle S750 - 750 GPH 

• Hauteur de refoulement : inférieur à 3,6 m
• Débit max : environ 2498 L/h - 41,6 L/min
• Débit à 1m : environ 1817 L/h - 30 L/min
• Débit à 2 m : environ 1305 L/h - 21,5 L/min
• Diamètre sortie : 19 mm
• Tension : 24V
• Consommation : 1,2 A
• Fusible recommandé : 2 A

IMPORTANT: Veillez à bien consulter le schéma de branchement électrique dans la notice en bas de page. Pour le bon fonctionnement de votre pompe de cale, Il vous faudra un interrupteur 3 positions ainsi qu'un fusible (non fournis).

Retrouvez notre guide et conseils : Comment choisir une pompe de cale ? 

Utilisation et entretien

Ne pas utiliser la pompe pour enlever du carburant, de l’huile ou tout autre liquide inflammable.

Utilisez toujours des fusibles dont le calibre d’ampérage correspond à celui du modèle de votre pompe. Le fait de manquer de le faire pourrait causer des blessures graves ou un risque d’incendie.

Les pompes de cale Attwood sont conçues pour éliminer les EAUX STAGNANTES SEULEMENT. Elles ne sont pas conçues pour prévenir l’accumulation rapide d’eau à bord à cause de conditions atmosphériques rigoureuses, de dommages à la coque et(ou) de toute autre condition de navigation dangereuse.

MATÉRIEL REQUIS

• Tuyau 19mm int et raccords passe-coque

• Deux colliers de fixation convenant au tuyau

• Interrupteur de contrôle 3 positions AUTO/ARRÊT/MANUEL sur tableau de bord

• Raccord pour fusible monté sur fil conducteur et fusible de calibre approprié.

• Trois vis en acier inoxydable, a tête ronde ou cylindrique, #6. Utilisez un foret pour les avant-trous.

• Quatre raccords d’about pour un raccordement de calibre 16.

• Deux cosses rectangulaires isolées pour un raccordement de calibre 16.

• Moyens appropriés d’imperméabiliser les raccords électriques.

• Foreuse sans fil.

• Tournevis.

 MATÉRIEL FACULTATIF

• Bloc de contreplaqué de 1.3 cm d’épaisseur (légèrement plus grand que la base de la pompe).

• Adhésif imperméable (époxyde, adhésif à la silicone ou résine de fibre de verre) pour la fixation du bloc.

• Fil de calibre 16 (brun et noir).

DIRECTIVES DE FIXATION DE LA POMPE AVERTISSEMENT:

Retirez la base de fixation de la pompe. Le fait de ne pas le faire préviendra le démarrage de la pompe en présence d’eau.

1. Assurez-vous que l’épaisseur de la coque atteint au moins 1.3 cm. Sinon, placez un bloc de contreplaqué marin de 1.3 cm d’épaisseur (légèrement plus grand que la base de la pompe) dans la partie la plus basse du fond de cale. Assurez-vous qu’il est possible de retirer le couvercle de la pompe pour la nettoyer dans cette position. Collez le contreplaqué à la coque avec un adhésif imperméable (époxyde, adhésif à la silicone ou résine de fibre de verre).

2. Positionnez la pompe dans la partie la plus basse du fond de cale sur une surface plane et à niveau (sur le bloc de contreplaqué si vous en avez installé un) en vous assurant que l’orifice de refoulement pointe vers le caisson.

3. Assurez-vous que le bec de l’orifice de refoulement est bien à niveau. S’il pointe vers le haut ou le bas, une poche d’air pourrait se former dans la pompe.

4. L’extrémité de la pompe où se trouve le flotteur doit être à niveau avec l’extrémité de pompage ou supérieure à celle-ci. Ainsi, cela prévient que la pompe manque d’eau lorsque le flotteur demeure toujours assez élevé pour mettre la pompe en marche.

5. Marquez l’emplacement des trois orifices de fixation avec un crayon.

AVERTISSEMENT:

En forant les orifices, assurez-vous de ne pas forer au travers la coque!

6. Forez soigneusement deux trous de guidage de 3 mm de diamètre aux points marqués et vissez une vis dans chaque trou.

7. Faites glissez les brides de fixation du tuyau (une bride vers la pompe, l’autre bride pour le raccord passe-coque) sur l’extrémité du tuyau.

Forcez le tuyau sur le bec de refoulement de la pompe. Installez la bride de fixation.

8. Dirigez le boyau vers le haut jusqu’au raccord passe-coque. Évitez les flexions dans le tuyau: celles-ci pourraient bloquer l’eau et ainsi causer des poches d’air dans la pompe. Évitez d’imposer une tension excessive sur le tuyau: cela pourrait endommager l’orifice de refoulement de la pompe.

9. Forcez le tuyau sur les raccords cannelés passe-coque et fixez-le en place à l’aide de la bride de fixation.

INSTALLATION PASSE-COQUE

S’il n’existe aucun raccord passe-coque, trouvez un endroit approprié pour en installer un.

1. Positionnez les raccords passe-coque à au moins 30cm au-dessus du niveau de l’eau afin de prévenir que l’eau puisse revenir dans la coque. Pour les voiliers, fixez le raccord passe-coque en position assez élevée au centre du caisson afin qu’il se trouve au-dessus du niveau de l’eau en tout temps.

2. Si possible, placez le raccord du même côté que le volant de direction afin que le pilote puisse voir que l’eau s’élimine convenablement une fois la pompe en marche.

3. Forez un trou équivalant au diamètre extérieur du filetage du raccord passe-coque.

4. Appliquez une petite couche de mastic marin convenable autour de l’intérieur de la bordure du raccord passe-coque.

AVERTISSEMENT:

Évitez que du mastic contenant de l’acide acétique (odeur semblable à celle du vinaigre), comme le mastic à la silicone, entre en contact avec le boîtier en plastique de la pompe ou avec le raccord passe-coque. Ces mastics peuvent attaquer le plastique et causer des craquelures du boîtier de la pompe, ce qui empêcherait la pompe de fonctionner.

5. Insérez le raccord passe-coque dans l’orifice et resserrez-le pour retenir fermement en place. AVERTISSEMENT: Évitez de trop serrer l’écrou.

INSTALLATION ELECTRIQUE:

Assurez-vous que la source d’alimentation est de 12 volts CC. Une tension supérieure endommagera la pompe.

1. Utilisez entièrement la longueur de fil fournie (et du fil additionnel au besoin), reliez les fils à la pompe tel qu’indiqué dans le diagramme. (Voir notices)

2. Aiguillez les fils de façon à ce qu’ils ne nuisent à rien et fixez-les à la cloison pour éviter qu’ils tirent.

3. À l’aide des raccords d’about convenant au filage de calibre 16, épissez le porte-fusible sur le fil positif (brun) entre la batterie et l’interrupteur.

Placez le porte-fusible dans un endroit facile d’accès pour pouvoir changer aisément le fusible.

IMPORTANT: Utilisez des fusibles dont l’ampérage est approprié.

AVERTISSEMENT:

4. Installez un interrupteur à trois posiitions permettant le passage en mode automatique ou manuel.

5. Mettez la pompe en marche et faites tourner la poignée d’essai dans le sens des aiguilles d’une montre pour voir si la pompe fonctionne bien. Emmenez de l’eau à la pompe. Si le débit semble insuffisant, vérifiez les raccords électriques. Des raccords inversés entraînent une rotation inverse des palettes, ce qui réduit de beaucoup la capacité de la pompe et pourrait causer une défaillance prématurée de la pompe.

ENTRETIEN

Inspectez occasionnellement votre pompe pour vous assurer que des débris ne bloquent pas les palettes ou ne flottent pas à l’intérieur du boîtier. Utilisez la poignée d’essai en la faisant tourner dans le sens des aiguilles d’une montre. Une attention soigneuse vous garantira un rendement optimal de la pompe.

Pour nettoyer la chambre d’eau, retirez le boîtier de la pompe de la base de fixation en appuyant sur les languettes latérales.

Pour nettoyer les palettes, retirez la vis du garde-palettes et retirez le garde-palettes.

Enlevez tous les débris accumulés dans la chambre d’eau et autour des palettes. Assurez-vous que les débris sont enlevés des fentes de filtration autour de la base de la pompe.

Inspectez les palettes pour vous assurer qu’elles sont solidement fixées à l’arbre et qu’elles ne sont ni craquelées ni brisées.

Remettez en place le garde-palettes et la vis et remettez le boîtier sur la base. Assurez-vous que les languettes sont insérées à fond.

Vérifiez de temps à autre les raccords électriques pour assurer qu’ils sont bien imperméables et qu’ils sont fixés en position élevée et bien sèche.

Évitez d’utiliser des produits nettoyants domestiques pour nettoyer la pompe. Plusieurs d’entre eux risquent d’endommager le matériel dont est fabriquée la pompe.