Moteur hors bord 4 temps 6 CV arbre court bi-cylindres arbre court - Tohatsu

Réf. : 210007423

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Descriptif

Avec sa motorisation bicylindre, le moteur hors-bord 4 Temps 6 CV de Tohatsu offre une souplesse et un couple d'utilisation exceptionnels.

Il est léger et compact.

Doté d'un grand réservoir d'huile pour une lubrification optimale, et il génère peu de nuisances sonores grâce à sa technologie 4 temps.

AVANTAGES DU MOTEUR 6Cv BICYLINDRIQUES TOHATSU

Refroidissement par eau avec thermostat
Anode anti-cavitation
Allumage CDI pour un démarrage facile
Echappement par l'hélice
Emissions réduites norme EPA et CARB3
Trim réglable 6 positions
Indicateur de niveau d'huile basse

CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR 6Cv BICYLINDRES TOHATSU

Moteur	4 Temps
Puissance	6 CV (4.4 Kw)
Cylindrée	209 cc - 2 cylindres
Course et alésage	55 x 44 mm
Régime moteur maxi	5000 - 6000 Tr/min
Contrôle	Poignée grip rotative et levier d'inverseur Marche avant- Neutre - Marche arrière
Allumage	Manuel CDI
Système de lubrification	Pompe trochoïde
Bougie	NGK DCPR6E
Huile moteur	NMMA FC-W® 4 temps
Capacité d'huile	0.8 L
Réservoir de carburant	12 L
Poids	38 Kgs
Longueur d'arbre	435 mm
Normes d'émission	EPA & CARB 3-Star
Consommation	2.6 L /h

Conseils et mode d'emploi

ATTENTION : Pour des raisons de transport, la mise en service du moteur n'est pas faite : carter d'huile vide (huile non fournie). Pour assurer le bon fonctionnement du moteur il est obligatoire de remplir le moteur avec l'huile (préconisée par le constructeur) avant son démarrage. Tout oubli ou erreur de ce contrôle affectera les droits à la garantie

Cliquez ici pour accéder à l'huile moteur préconisée.

Pour que vous puissiez profiter durablement de votre moteur Tohatsu, celui-ci doit être mis en service et installé sur votre bateau en respectant les contrôles suivants. Tout oubli ou erreur dans ce contrôle pour affecter les droits à la garantie.

Avant la mise en route :

Boulon de fixation : Assurez-vous que toutes les pièces livrées soient montées
Huile moteur : Remplir d’huile moteur (norme constructeur) et contrôler son bon niveau
N’utiliser que de l’essence préconisée par le fabricant.
Réservoir essence (Bateau) : N’utiliser que de l’essence préconisée par le fabricant
Ligne essence (Tuyaux) : Pas de fuite
Huile d’embase : Contrôler le niveau d’huile
Boitier de commande : Contrôle du passage des vitesses en douceur depuis le boitier de commande :
MARCHE AVANT / POINT MORT / MARCHE ARRIERE
Sécurité de démarrage manuel : Contrôler la bonne connexion des faisceaux électriques.
Système de starter : Contrôler son bon fonctionnement
Anode : Contrôler et adapter les anodes en fonction de la qualité de l’eau.
Bougies : Contrôler le type et le serrage des bougies

Premières utilisations :

Démarrage du moteur : Contrôler que le moteur tourne normalement
Ralenti : Régime de ralenti : 1900 tr/min
Stop moteur / Coupe circuit : Contrôler que le moteur s'arrête grâce au coupe circuit
Contrôler le bon refroidissement du moteur : Observer que la sortie de refroidissement est bien fluide
Embrayage / Accélérateur : Embrayer en douceur (ne passez jamais de la marche avant à la marche arrière sans marquer un temps en position neutre)

Après les premières utilisations :

Essence / Eau de refroidissement : Contrôler qu’il n’y ait aucune fuite d'essence / huile / eau / échappement après arrêt
Boulons / écrous : Contrôler qu’il n’y ait pas d’écrous / boulons / vis desserrés / Resserrer l’écrou d’hélice
Huile moteur : Contrôler le niveau d’huile